比亚迪海豚顶配测评,比亚迪海豚2022款缺点分析

tamoadmin 0
  1. 2022年新能源车企车身电气投诉分析:动力电池问题突出
  2. 比亚迪海鸥缺点
  3. 比亚迪海豚的动力怎么样?

比亚海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州,抚州工厂前期还没有实现满产,导致产能不足,为了不耽误生产进度,开始生产一批单色车型,所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

比亚迪海豚顶配测评,比亚迪海豚2022款缺点分析
(图片来源网络,侵删)

优点

空间不错比亚迪海豚外观看起来比较小,车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm),好在2700mm的轴距相当不错,保证了车内乘坐空间,

内饰做工、质感:比亚迪海豚的内饰设计,创意十足又不失美感,同时,整个内饰的做工和质感都符合其定位,中控使用了大量软性材质包裹,细节处的做工较为精细,不粗糙,再搭配仿皮材质的运动风格座椅,整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错:比亚迪海豚开起来很灵活,停车也很方便。车头较短,比较容易把握,特别是对于新手和女司机来说,可以更好地判断跟车距离;另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实,开起来没有轻飘飘的感觉,操控很不错。

缺点

细节设计不合理:比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错,然而实际使用起来,有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话,由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近,会影响操作,同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小:后排座椅不能分体式放倒,只能全部放倒,并且放倒后会有较高的突起,不利于放东西,另外后备箱空间偏小,不仅是容积小,开口也偏小,限制了大物件的取放。

减震较硬,胎噪风噪大:比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般,过颠簸路段时,坐在后排能明显地感受到的震动;时速超过70公里后,胎噪和风噪声较大,隔音也做得一般,整个车内的静谧性有待提高。

来穗打工几年时间我存到一点点钱,刚好够买一辆飞度,飞度的确很适合我这类二十来岁的年轻人,它的使用成本低,而且比起那些什么致炫、Polo买菜味没有那么重,我曾一度认为已经没有哪辆车可以动摇我买飞度的决心了。

直到,比亚迪海豚出现。

说实话,比亚迪海豚这种电动车对于我这个外地人来说,唯一有实在价值和意义的点是可以上广州牌不限行,其他方面真的可以用“八字不合”来形容。

譬如说它需要充电,但是无论是我的住所还是我的公司都没有充电桩,也不具备加装充电桩的条件,光这一点就注定我与这款车无缘;它的仪表台设计我不喜欢,感觉就像香港法官戴的***发;它的前脸也不太符合我的审美,总给我感觉像一个脸很大的人五官却很小并且都挤在一起。

当然了,以上仅仅是基于我个人的喜好审美,对于其他人来说可能并不是问题反而会觉得很好。如果要说非个人主观感受方面比亚迪海豚缺点有哪些,有一个,它的后备箱空间还算不错,但是开口比较小,拿放东西没有那么方便。

除此之外好像就没有了。

虽然比亚迪海豚与我“八字不合”,但我却挺喜欢这款车,其中一个原因是它拿捏得很好,很多人都说微型车是代步车,但我觉得小型车才是代步车的最佳尺寸

微型车就好比人字拖,只适合在家里面穿着走,如果你要去散步或者逛街,肯定要换一双轻便舒适的鞋才去,小型车就好比这样的鞋。如果你穿个人字拖出去逛,不是说不可以,但逛不了多久不是你脚指头酸就是人字拖烂掉,逛街遇到什么优惠活动要冲过排队,你穿个人字拖肯定跑不过人家,所以小型车才是代步车的最佳选择

我会喜欢它的另外一点就是它给到的质感和配置水平都很出色,虽然我不喜欢这套内饰设计,但是我不否认海豚这个内饰的用料和装配都是很好的,给人的感觉就是精品小车,一点也不觉得廉价。

配置的丰富程度在同级里面简直没有对手,譬如说中控的12.8英寸大屏,很大程度提高了整个车厢的档次,而且它还配了全景影像、无钥匙进入/启动远程启动、皮质座椅、自动空调,车机系统还支持OTA升级,还买什么飞度!?

还有一点差点忘记,比亚迪海豚的顶配版本搭载了一台130kW的电机,百公里加速只要7.5秒,哪怕要到12万都让人觉得值,飞度瞬间索然无味,可惜这个版本还没有推出,大家如果想买可以等一下这个版本。

不过其他版本搭载的70kW电机动力性能也算可以,刀片电池400公里左右续航足够用,快充20%-80%只需要半个小时,啧,NICE!

其实比起燃油车来说,纯电车做小型车的难度会更加大,因为你的车身尺寸就这么大,限制了电池的体积,车辆的续航必然会大受影响。比亚迪的海洋系列敢做纯电的小型车,而且还是以小型车拉开海洋系列的阵营,可见比亚迪真的是既有技术又有信心!

比亚迪海鸥缺点

我国的新能源汽车市场在近几年发展十分迅猛,特别是在2022年,新能源汽车的市场渗透率同比翻了一番,达到了27.6%,成绩相当喜人。

但在快速发展的背后,也暴露出来许多问题。就以国家市场监督管理总局近日发布的数据来说,2022年新能源汽车召回数量创下历史新高,总共实施召回47次,涉及车辆121.2万辆,占全年召回总数量的27.0%,同比增长31.5%。

不过,在此之外,还有不少存在问题但未被召回的车型。好在,我们可以通过投诉数据看到这些问题。

本期内容,我们将从车身电气投诉指数入手,分析2022年前十名新能源车企存在的典型问题。

第一名:比亚迪汽车?车身电气投诉指数:720.5

典型问题:空调出风口喷粉末

投诉点评:2022年,比亚迪车身电气投诉指数720.5,约占总投诉指数的10%。其中,空调问题较为突出,尤其是海豚、元家族车型存在空调出风口喷粉末的问题,在去年10月遭到集中投诉。虽然比亚迪表示该粉末对人体无害,且表示可以免费更换蒸发器。但有个别车主表示,自己的比亚迪海豚在更换完蒸发箱后,依旧有粉末喷出的情况。

第二名:奇瑞新能源?车身电气投诉指数:322.3

典型问题:动力电池故障

投诉点评:2022年,奇瑞新能源在车身电气方面的投诉略有上涨,以322.3的投诉指数位列新能源车企第三。投诉反馈显示,奇瑞旗下车型的动力电池故障问题较大,问题主要表现有电池故障导致全车断电、无法启动,以及行驶中车辆突然失速、动力不足,尤其多见于2017、2018款小蚂蚁。

第三名:上汽大众?车身电气投诉指数:262.35

典型问题:车机死机黑屏、断网

投诉点评:上汽大众去年车身电气投诉指数为262.35,因为ID系列的车机经常出现问题而遭到投诉。据车主反馈,正常行驶过程中,车机中控屏和仪表盘屏幕同时黑屏死机,且经常断网无信号,已经影响到车辆正常驾驶功能。而且,上汽大众给出的解决方案,仅仅是让车主重启,不仅无法从根本解决问题,甚至有车主在尝试重启后车机仍无法启动。

第四名:广汽埃安?车身电气投诉指数:152.9

典型问题:空调故障、续航里程不足

投诉点评:去年,广汽埃安在车身电气方面的问题较多且分散,投诉指数为152.9。数据显示,空调问题收到较多车主投诉。主要问题在于,AION Y的空调蒸发器滴水无法排放,导致空调冷凝水直接流到副驾驶位的地毯上;以及,传祺GE3空调压缩机出现故障,导致空调无***常制冷。另外,AION S和AION S PLUS在系统升级后,续航出现大幅度下降,引发车主不满。

第五名:北汽新能源?车身电气投诉指数:136.4

典型问题:动力电池故障

投诉点评:2022年,北汽新能源车身电气方面的典型问题在于动力电池故障。投诉反馈显示,该问题集中出现在北汽EC系列车型上,具体表现为无法加速、续航里程严重不足、掉电严重、突然失去动力等。而且,不少车主表示,想要解决该问题需要更换电池模组,然而4S店上报厂商后等待多月,电池模组仍未到货,车辆一直处于等待维修的状态,十分影响日常使用。

第六名:长安汽车?车身电气投诉指数:115.5

典型问题:续航里程不足、充电故障

投诉点评:长安汽车旗下新能源车型车身电气投诉指数115.5,存在问题较为分散。其中,续航里程不足问题多见于奔奔E-Star,有车主表示在秋天没开空调的情况下,续航已经打了六折,难以想象冬天是何种场景。另外,包括奔奔E-Star、逸动新能源、长安CS75新能源和长安欧尚A600EV在内的多款车型均收到反馈,存在充电故障问题。

第七名:沃尔沃亚太?车身电气投诉指数:112.75

典型问题:减配感应电尾门

投诉点评:2022年,沃尔沃亚太新能源车型的车身电气投诉指数112.75,因为沃尔沃XC60新能源的后备箱感应功能减配,在去年1月遭到集中投诉。厂商在未告知消费者的情况下,悄悄减配了2021年10月-11月期间出厂车辆的感应电尾门功能。随后又悄悄对2021年12月生产的车辆复配该功能。故而,被区别对待的车主们对此情况表示十分不满。

第八名:江铃集团新能源?车身电气投诉指数:105.6

典型问题:动力电池故障

投诉点评:江铃集团新能源2022车身电气指数105.6,动力电池故障问题遭投诉最多。具体来看,问题主要较集中于2018款江铃E200L和2016款江铃E100B。无法充电、电池压差过大、无法行驶、无配件导致维修周期长等问题困扰众多车主。

第九名:东风汽车?车身电气投诉指数:102.3

典型问题:车机同款不同配

投诉点评:2022年,东风汽车在车身电气方面的投诉,几乎全部来自于东风EV新能源EX1,车机同款不同配成为典型投诉问题。据车主反馈,购车宣***配置上写的智能车机支持智联应用和全时导航功能,而在去年3月-5月提车的车主却发现,实际到手车辆不具备上述功能。经车友间相互了解情况后提出,怀疑东风使用了不同成本的高、低配两种车机,存在虚***宣传的问题。

第十名:小鹏汽车?车身电气投诉指数:91.3

典型问题:空调故障

投诉点评:小鹏2022年车身电气投诉指数91.3,空调问题收到较多投诉。数据显示,在小鹏现有的三款车型中,均存在空调故障,问题具体表现为空调温度时冷时热、空调水泵无法除雾、以及空调抖动异响。

(来源于网络,侵权删除)

本文来自易车号作者汽车门,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

比亚迪海豚的动力怎么样?

比亚迪海鸥的缺点是电机配置不足。

在电机配置上,目前比亚迪海鸥应该只会搭载55Kw的前置电机,受限于成本和能耗控制,这台电机的最高时速仅为130公里每小时,这也意味着海鸥这台车在高速上的超车能力比较薄弱。

比亚迪海鸥,是比亚迪的全新微型电动车,定位低于海豚。车身尺寸为,海鸥长宽高分别为3780*1715*1540mm,轴距为2500mm,尺寸相比海豚小了一圈。

海鸥延续了部分海洋美学设计理念,整体设计偏向运动风格,定位于纯电微型车。该款车与海豚高度相似,无论是外观还是内饰,方向盘***用海豚同款设计,中控台也与海豚类似,由一个方形的大尺寸中控屏和圆柱形的物理按键区域组成,中间似乎还会有一个储物空间。

比亚迪电车的优点:

1、经济:国家大力提倡节能环保,在新能源汽车方面给予很多补贴

2、环保:纯电动汽车几乎是“零污染”。电动汽车***用电力系统驱动,不排放尾气,不污染环境和空气

3、低噪音:纯电动汽车要比燃油车产生的噪音小很多。

4、保养成本低:燃油车的常规保养无外乎机油、机滤、汽滤、空滤这些项目,而电动车则需要检查插口接头和线路绝缘情况,最主要的就是要对电池组检测和保养,相比燃油车保养简单,费用低。

比亚迪海豚提供了两种驾驶模式,一种是ECO节能模式,一种是SPORT运动模式。我们全程百分之九十五的道路都使用SPORT运动模式驾驶。SPORT运动模式下,海豚的悬架没有明显感觉到比ECO节能模式更加硬、支撑性更强,两种模式下悬架的支撑性几乎是一致的。

比亚迪海豚运动模式切换

支撑性适中偏硬体感上比朗逸略为硬,操控更加灵活,过弯的侧向支撑好,两种模式下,最明显的感受是电门的变化,ECO模式下的电门就比较慵懒,车辆的提速反应也比较慢,好处就是更加省电,可以获得更好的续航里程,缺点就是容易被隔壁车道的车辆加塞。

SPORT运动模式下,电门的响应就很积极,转向也比ECO模式沉了一些,驾驶感受趋向于燃油车,车辆的提速反应也足够快,但是耗电量并没有明显的下降整个试驾活动下来,耗电也仅仅为11kwh按动eco开关,车辆开始进入经济节能行驶模式,同时组合仪表ECO图标亮起再次按动,取消经济节能模式,组合仪表ECO图标熄灭,依次循环,ECO模式下加速踏板响应略慢。

标签: #比亚

上一篇欧拉好猫电池选哪个,欧拉好猫电池区别

下一篇当前文章已是最新一篇了