欧拉好猫电池选哪个,欧拉好猫电池区别

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  1. 更懂女人更爱女人的欧拉好猫
  2. 预售价10.5万元起 复古、时尚有科技感 欧拉好猫及GT版车型解析
  3. 快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
  4. 为什么这么多人选择磷酸铁锂电池?它和三元锂的差距在这里

长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后,推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm,搭载驱动电机最大输出功率为105千瓦,***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统(装载电量为59.1度电),NEDC续航里程为501公里

此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫(铁电池版)用于为期1年的长测,并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件,本文将着重测试欧拉好猫(三元锂电池版)在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。

内饰设计上,欧拉好猫将复古与 科技 相互融合,一方面呼应了整体造型,另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键(驾驶空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键),而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。

欧拉好猫电池选哪个,欧拉好猫电池区别
(图片来源网络,侵删)

多功能方向盘集成的按键,可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式调节开关与高压电切断功能按键,一汽设定在仪表台左下侧面板。

在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统,进入车内后系统会自动识别,调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时,在欧拉好猫车内并没有启动按键,仅配备了车辆断电按键,可直接断开车内高压电,启动只需轻踩制动踏板。

试驾过程中,欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度,同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。

与其他品牌电动 汽车 不同的是,欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式,完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定,在加速和续航之间进行平衡。然而,欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai(智能扭矩输出管理)模式。

欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计,仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘,两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示,而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择,欧拉好猫配有4种驾驶模式,分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式,后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。

在以Ai模式驾驶过程中,整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定,并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。

欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术,可以做到跟小的体积(自重),换来更好的转矩密度同时,降低散热需求和能耗。转速越高,意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时,更加贴合城际用车的需求。

在分道线清晰的高速公路上,车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配,可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是,在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前,行车安全还是依靠驾驶员本身。

目前在售的欧拉好猫车系中,共分为铁电池和三元锂电池两大车系,并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型,内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片,具备多项L2级驾驶***功能(包括主动跟车、车道偏离、智能泊车)。后期通过OTA升级,可提升至L3+自动驾驶级别。

欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中,根据车速、能量回收级别,好猫会更智能的闪烁制动灯,避免减速过快引发后方行车安全事故。

在环境(地表)温度达到37摄氏度的海南,对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。

上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现,此时电池单体最高电压为4.01伏,单体最低电压为3.21伏,动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度,最低单体温度为28摄氏度。

上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。

**箭头:伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶

红色箭头:电驱动系统循环管路补液壶

白色箭头:动力电池高温散热用水冷板控制模组

黑色箭头:富特 科技 提供的OBC(充电机)

蓝色箭头:用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组

长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面,而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位,引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。

铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫,电压平台设定在388.8伏,这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。

实际上,一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值,欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。

笔者有话说:

作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ,好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中,大多数的车主女性驾驶员,她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。

当然,作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准,在全寿命周期内的安全性与可靠性,新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。

新能源情报分析网评测组出品

更懂女人更***的欧拉好猫

在2020广州车展期间,基于?欧拉好猫改装而来的好猫如虎想必是引起了大家的强烈关注。其***用了非常竞技的改装风格,降低的车身、宽体、尾部扩散器、大抛边轮毂以及夸张的扰流板等,都使其极具年轻与运动气质。

而就在11月24日,欧拉好猫正式上市,补贴后官方指导价为10.39万-14.39万元。新车定位于纯电动小型SUV,基于柠檬架构+咖啡智能生态打造而来。复古Q萌的外观造型、充满科技感的内饰氛围以及舒适的驾乘体验等,均是这款新车的亮点所在。至于欧拉好猫有何亮点?哪款车型会更值得选?它的市场前景如何?湃客今天就和大家一起来看。

从上面的新车速览中,我们可以看出欧拉好猫的内外设计均突显出较强的年轻与时尚气质。并且作为欧拉品牌目前售价最高的车型,品质感也得到了不错的保证。

外观方面,欧拉好猫具备相当强的复古与可爱气质。封闭式的前脸、隆起的前翼子板配合两侧圆润的前灯组,颇有些保时捷旗下车型以及MINI车型的韵味,十分经典与耐看。与此同时,欧拉好猫的车头也运用了大量的圆弧曲线;而在简洁的下包围处,有着两个精致的镀铬装饰件作为点缀。

好猫的侧面流畅且顺滑,凹凸有致的车侧造型搭配略带宽体效果的前后轮眉,营造出不错的时尚运动感。欧拉好猫提供8种车身颜色可选,分别是布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑,而这些颜色均是有网友们投票选出。此外,其还提供双色车身可供选择,并且配备了五辐式的双色复古轮圈。

来到好猫的尾部,其依旧具备着相当足的复古气质,圆润且饱满。而车顶延伸出的扰流板以及车尾底部的扩散器设计,也令其更具年轻气息。比较有意思的一点是,好猫尾部简洁得像是没有设置尾灯组一般;但事实上,其***用了时下流行的贯穿式尾灯设计,并且融合在了车尾窗下方,这也令其尾部具备相当强的一体感。

车身尺寸方面,欧拉好猫的长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距达到2650mm。就实际体验而言,欧拉好猫的前后座椅均较为柔软,宽大且舒适。以身高178cm的体验者为例,当前排调整至他的合适坐姿后再坐进后排,腿部和头部剩余空间均为4指,处于同级别主流水准。并且在常规状态下,好猫的后备厢容积为228L,当支持4/6比例放倒的后排座椅放倒后,容积可提升至858L。

内饰部分,欧拉好猫的中控设计简洁且明快,其***用了全液晶仪表盘搭配中控触摸屏的双联屏设计。而像是双辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构、贯穿式的空调出风口以及飞机拨杆式的中控按键等,都营造了较强的年轻时尚感。此外,就以车展实际感受来看,其内饰的做工与用料均可圈可点,中控台运用了大量的软性材质进行包裹。

配置层面,诸如并线***、车道偏离预警、车道保持***以及主动刹车/主动安全系统等关乎安全性的配置也都有所配备。此外,欧拉好猫还提供360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗远程启动、面部识别、透明底盘以及手机遥控一键泊车等一系列关乎科技与舒适感的功能。

动力方面,欧拉好猫是前置前驱的驱动形式,前电机的最大功率为105kW,最大扭矩为210N·m。而好猫的标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池与三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh,标准续航和长续航车型的续航里程分别为401km和501km。

在400km标准续航车型中,湃客首推的车型是2021款?400km标准续航?维纳斯版。相比于入门版车型,在仅增添1万元的基础上,其不仅多出了一系列关乎驾驶安全性的配置,而像是360度全景影像、可开启全景天窗、皮质方向盘、仿皮座椅、自适应远光灯、外后视镜折叠/加热等功能的配备,也可有效提升驾乘舒适性。

在500km长续航车型中,湃客首推的是2021款?500km长续航?阿波罗版。相比于400km标准续航的顶配车型,其也仅在车道保持***、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、自动泊车入位、前排座椅加热等细节配置方面有所差异。但在增加1万元之后,便可多获得100km的续航能力,并且配备的还是三元锂电池组,怎么想都足以值回票价。而在整个车系中,湃客也最为推荐阿波罗版,500km的长续航可让消费者在用车过程中拥有更多的可能性。

自从***用“猫系”命名方式后,欧拉旗下车型也被赋予了更多的亲和感。不同于黑猫与白猫纯电动微型车的身份,定位于小型SUV的好猫则具备更强的日常实用性,驾乘体验也将得到显著提升。并且从复古Q萌的外观造型、充满科技感的内饰氛围以及舒适性角度而言,均看得出是诚意满满。

从产品层面考虑,新车上市后或将与比亚迪元新能源与奇瑞瑞虎e等纯电小型SUV形成竞争。相比之下,“去SUV感”的复古外观以及充满年轻科技感的车身定位,则是欧拉好猫产品力方面最大的亮点所在。而背靠于长城汽车这座“大山”,好猫的产品品质以及售后维保服务等也可得到不错的保障。

可以说,在目前的国内新能源市场,欧拉好猫确实是能够让人眼前一亮的;但身处10万-15万元的价位区间,好猫除了要面临同级别竞争对手的挑战外,还将与传统家用油车进行博弈。先不论好猫的市场表现会如何,该市场内的竞争有多残酷,但湃客至少是对其充满了信心。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预售价10.5万元起 复古、时尚有科技感 欧拉好猫及GT版车型解析

在产品细分领域当中,如果抓住了某个重要属性或者人群,那么这个产品就能在这个细分项当中成为爆款,欧拉就是围绕年轻女性消费群重点打造的一个产品阵型。

欧拉自诩更***,但是在爱的前提就是要更懂女人才能深爱。打开欧拉汽车的产品目录,从黑猫、白猫、好猫、朋克猫、闪电猫和芭蕾猫等等,除了以猫为名字主线外,每一款的车型都能够有别出心裁的设计语言来迎合女性消费者的胃口。

复古+现代主义是它出圈的必杀技,在小型新能源车的市场当中,可爱、特别的造型就是对这一类大玩具的最好诠释。欧拉很明白的一点是,旗下的产品主攻的是女性消费群体的日常通勤所用,所以要成为城市当中靓丽的风景线,让人过目不忘的设计就尤为重要。

不管白猫还是黑猫,能够抓耗子的猫就是好猫,欧拉好猫也就这样应运而生。它是在白猫黑猫的基础上再次蜕变而成的全新车型,拥有更复古的造型和内饰,今天就好好聊一聊这台备受关注的欧拉好猫。

复古中蕴含潮流?对时尚不妥协

欧拉好猫定位于纯电动小型车,设计的主线为“复古未来主义”,也就是把复古的元素进行了全新的包装和升华。它的整体外观设计由前保时捷设计师艾蒙.德尔塔亲自操刀,所以会隐约看到或多或少的保时捷元素。前脸保时捷加持,车辆中后部则融合了甲壳虫的元素,让整台车看上去有种不同品牌设计精髓融合的感觉。经典的造型被交织在一起,就会产生独特的化学作用,在万人米等颜色巧妙结合下,有更新鲜的视觉效果。

欧拉好猫整体车身线条以圆润为主,通过更多的曲线勾勒来表达车辆的线条美感。大而圆的大灯,配合车身特色的弧线,给人一种亲切的感觉。后溜的尾部设计和前脸有所呼应,让整体的风格既有复古的元素,也有潮流的味道。

妥妥的复古风格?配置一应俱全

在内饰方面,欧拉好猫***用双色风格,提升了车内的设计韵味。整体使用大面积皮质包裹,浓浓复古风情让我们仿佛重拾六十年代的英伦时尚。方向盘同样***取双色设计,能够和整体的座椅风格相互搭配,如果***用复古的方向盘造型那就更完美了。

空调的物理按键也***用了复古的风格,简单而明了的设计让每个功能按键都能清晰地对应功能所在。按键的触感也非常上乘,阻尼的控制在这个级别的车型当中也是不错。

欧拉好猫的车机系统是基于长城咖啡智能生态打造的,中控10.25英寸的触控液晶显示屏,承载了车内的大部分功能内容,但是在菜单选项方面还是较为复杂,在第一次接触的时候还需要有一个学习的过程,这点如果在后续的升级中能够优化,使用体验会更好。

在车机当中,扩展性也是它讨人喜欢的重要一个因素。车机能够支持百度CarLife?和Carplay的扩展,同时还可以支持抖音、爱奇艺等等热门应用的使用,更重要的是流量终身免费,这让人在车里就可以感受到更多元化的互联生活了。

基于环视摄像头和12个超声波雷达的配置,让360度全息影像和面部识别系统一应俱全,也是在这个级别当中少有配备L2自动驾驶***系统的车型。同时,欧拉好猫还配备了全景记忆泊车,AI自动泊车等自动泊车功能,在使用的过程中更为便捷。

空间利用让人有惊喜

欧拉好猫长4235mm,宽1825mm,高1596mm,轴距达到了2650mm。从外观上看娇小玲珑的车子,进入车内才真正感觉到它的空间之大。对于日常代步的小车而言,它在空间利用方面也是做到极致。前后排的载人空间足够宽敞,一个成年人基本上能够保持有两拳以上的腿部空间,对这个级别的车型上来说比较难得。

在座椅的设计上,欧拉好猫也是考虑到更多人体工学的原理,从座椅的设计到其柔软程度都设计得恰如其分。得益于它较高的纵向距离,让乘客的头部空间能更为宽裕。后排的座椅稍微靠后的设计,让后排的乘客有较舒适的坐姿,长途乘坐也不会感觉压抑。

灵活好玩的个性车,能满足日常需求?

作为新能源的小车,欧拉好猫的永磁同步电机最大功率105kW,峰值扭矩为210N·m,最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh,质保方面,首任车主享受不限年限/里程的终身电芯质保服务。这个动力放在一台小型车上已经较为优越了,毕竟它的生活场景大多数以城市通勤为主。

在续航能力方面,欧拉好猫有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种选择,长续航版本有501km的续航里程,标准续航版本有401km的续航里程,从续航能力上也是目前市场上主流的水平。同时,配备拥有快充和慢充两种充电模式,快充0.5小时即可达到80%的电量,而慢充也只需8个小时可以充满,基本可以满足一周的通勤出行需求。

驾驶质感可圈可点 灵活有质感

在A级的车型当中,驾驶方面的灵活性是最受关注的。毕竟对于一款小车而言,在城市中穿梭的场景居多,在狭窄路况下行驶是每天必备的技能。

欧拉好猫在驾驶体验这块,也是有其独特之处。车辆有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式可供选择,在不同模式间加速踏板的灵敏度区别较为明显,Eco模式下是应对长续航的需要,在能量回收方面做得更为重度,拖拽感也比较明显。而Sport模式下动力输出就直接得多,在时速80km/h上需要二次加速,也毫不费力,动力说来就来。相对而言,Normal模式是比较常用的模式,既能兼顾一定的续航补充,同时也让加速过程更为贴合日常的驾驶习惯,踏板的深浅来得更为自如。

除了动力输出可供选择,方向盘的转向阻力也可以实现调节。转向力度有轻盈、舒适和运动三挡可调,不同的模式实现的转向质感各异。在轻盈模式下,方向盘的阻力非常少,单手都可以灵活操控,尤其在狭窄停车的过程中更为使用,对女士来说非常友好。而在舒适方面,阻尼力度稍微有所加强,这时有更好的触感。但在运动模式下,方向盘的转向就变得非常硬朗,在转向的时候需要费力不少。但无论选择怎样的驾驶模式,只要速度超过50km/H的时候,方向盘的力度也随之增加,为了是让方向更为稳健,提高行驶的安全性。

欧拉好猫***用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设计,让车内有更好的乘坐空间,在车辆行驶过程中,对于颠簸路况的过滤也

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快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

在2020年北京车展上,长城旗下新能源品牌欧拉亮相了旗下精致电动小车——?欧拉好猫及GT车型,并发布了欧拉好猫普通版的预售价格

共5款车型,分为两个续航版本,售价区间为10.5~14.5万元,新车长宽高:4235*1825*1596mm,轴距2650mm,定位于小型车,宽度和轴距属于越级表现。

欧拉好猫在外形设计上***用了复古风格,精致度和细节上却很现代,尤其是椭圆形大灯+双色车身设计很时尚,整体也较为耐看。

侧面造型类似两厢车,但处理手法不同,尾部设计更加宽大厚实,整体真的犹如一个“趴着的”可爱小猫,车辆四周还设计了大包围。

内饰设计极为简洁,蓝白配色很有居家温馨感,***用了双辐式双色方向盘+双联液晶屏+贯穿式空调出风口+旋钮换挡机构,非常有时尚科技感。

液晶仪表实际尺寸为7.25英寸,营造了类似全液晶仪表的效果,显示内容还算比较全面的,但质感相对来讲比较一般。

在主驾驶A柱上集成了摄像头装置,代表该车有人脸识别功能。

除最低配外,均配备了360°全景影像,画面清晰度还算不错的。

座椅尺寸适中,也***用了双色设计,蓝色面料覆盖了大部分乘坐区域,白色作为点缀,且位置在不经常接触的部位,更加好打理。

除最低配外均配备了全景天窗,可开启和***光面积均较为可观。

中央扶手箱容积很大,尤其是深度很深,内部相对较为规整,只是光秃秃的,又是白色面板,有点简陋的感觉。

后排乘坐空间还算不错,没有配备后排空调出风口,不过全系均***用了自动空调,带有PM2.5空调滤芯

后排中央扶手观感还是比较不错的,但是这种布置方式的贯通式双杯架太占据扶手空间,影响依靠舒适度,杯托带有固定卡扣,比较贴心。

受制于4235mm车身长度,常规状态下后备厢空间比较局促,仅有228L,好在后排座椅支持比例放倒,可拓展至858L,平整度还可以。

在后备厢盖板下方还设计了容积和数量都较为可观的储物格,***用隔音材料,防水且降低噪音。可惜的是没有配备备胎

欧拉好猫***用了前置前驱的永磁/同步电机,可输出105kW/210N.m,配单速变速箱,47.8和59.1kWh的磷酸铁锂电池分别对应401和501km的续航。

全系均为215mm宽度轮胎,中高配车型为18英寸轮毂,轮圈造型较为复古,轮胎品牌为佳通,比较耐磨。

电池为底部布置,位置略显靠下,***用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁非独立悬架,平整度还是很不错的。

欧拉好猫GT是基于普通版打造的运动版车型,加装了些运动套件,引擎盖、前唇和后视镜***用了红黑装饰,显得更加动感。

在本就饱满大气尾部上加入了车顶扰流板、后大包围、轮眉和红黑装饰的扩散器,更加个性酷炫了,应该比较讨年轻人喜欢。

轮毂尺寸仍然为18英寸,***用了更具现代风的花瓣式轮圈设计,并加入了红色装饰及刹车卡钳,轮胎为佳通GitiComfort?225?V1。

在10~15万售价区间,为年轻或女性消费者打造的车型并不多,尤其是两厢电动车,欧拉好猫***用了复古式设计,并在精致度和时尚感上有较高的层次,正好契合这种需求。欧拉好猫GT车型则更加运动。整体的动力和续航也还不错。不过该车后备厢空间不是很大,且没有备胎,还是略有遗憾的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么这么多人选择磷酸铁锂电池?它和三元锂的差距在这里

2020年9月26日举办的北京车展期间,长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后,推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前,欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相,仅公布了长宽高4235x1825x1596mm,轴距2650mm;搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦;***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

在此次北京车展,长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰,延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

驾驶员用多功能面板,完全替代了传统仪表,具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态,以及至关重要的剩余续航里程(电量)等数据。

需要注意的是,这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车,剩余电量还可以行驶171公里。

从中央显示屏调取的行车数据中,就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。

显然,这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电,剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下,长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现,还要比对整车自重这一关键数据。当然,作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

选择新能源选项时,右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是,在为了凸显电池能量流转换的车身简图中,前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机,红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试,不能从能量流转换过程,研判其控制策略。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

红色箭头:疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

蓝色箭头:“3合1”电驱动总成

**箭头:富电科技提供的OBC(充电机)

蓝色箭头:疑似整车空调系统管路

绿色箭头:疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

蓝***域:为疑似为电驱动系统循环管路

在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了,承受的最大压力值为40kPa

上图为长城欧拉“好猫”,疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车,驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是,***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定,动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上,虽然配置了2组冷却液循环系统,但是处于用于电驱动散热的循环系统外,另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

在长城欧拉“好猫”动力电池最前端(从副驾驶员一侧进行侧向拍摄)可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间,高压线缆(蓝色箭头所指)和冷却管路(**箭头所指)并排布置。

位于动力电池最后段的铭牌信息显示,由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级(388.8伏特)的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩,或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构,倾向于日常承载相对自重的车型。

笔者有话说:

由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市,这就意味着整车全部具体数据,不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是,欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统,从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

当然,最终配置信息和选择配置,将以厂家公布实际情况为准。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

动力电池作为新能源 汽车 的“ 心脏 ”,它能够决定一辆纯电动车的 续航 安全性能 等至关重要的属性。在此前政策的引导下,拥有能量密度较高的 三元锂电池 备受市场青睐,但在2020年三元锂电池装机量开始下滑。

中国 汽车 动力电池产业创新联盟此前发布的数据显示,2020年国内动力电池累计销量达65.9GWh。其中三元锂电池共计装车38.9GWh,占比61.1%,累计下降4.1%;而磷酸铁锂电池装机24.4GWh,占比38.3%,累计增长20.6%,成为销量同比唯一增长的动力电池类型。

在2021年装载磷酸铁锂电池的车型也会越来越多,例如:小鹏 汽车 在3月发布了小鹏G3和P7新增车型,并配备 磷酸铁锂电池 ,欧拉好猫在3月中旬也发布了三款磷酸铁锂版本车型,除此之外,3月初工信部发布的第342批 《道路机动车辆生产企业及产品公告》 新产品公示中也有 22款车型 ***用磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂成本低 降低购入门槛

根据***新能源观察12 月公布的调查来看,全球市场三元锂电芯的价格在 102 美元/kWh ,而磷酸铁锂电芯则低至 80美元/kWh ,两者差距22美元。

目前纯电动车型所配备的电池容量大多数都在 70kWh ,我们就以该容量进行计算 (在不计算电芯组成费用情况下) ,使用三元锂电芯成本为 7140美元 (人民币约等于46410元) ,而使用磷酸铁锂电芯则只需要 5600美元 (人民币约等于36400元) ,两者差距在 10000元 左右,而未来电池容量越高,两者的差距就会更大。

这也就是此前特斯拉Model 3标准续航在使用磷酸铁锂电池之后,能从由原来的27.155万降至24.99万元的主要原因。

磷酸铁锂安全系数更高 更耐用

而磷酸铁锂电池在温度 超过600 才会发生分解 ,相比三元锂电池要 更加稳定 。除此之外,在电池的使用寿命上,磷酸铁锂可以充电 3500次 才衰减至强制更换的界限80%,估算下来大概可以使用 10年以上 ,而三元锂充电 2000次 左右就已经衰减至限定值了,这大致只能使用 6年 的时间。

技术成熟 磷酸铁锂电池缺点被缩小

2019年国家对补贴政策门槛进行了提升,动力电池能量密度需要达到105Wh/kg,并且续航里程需要达到250km才能进行补贴,但由于当时技术还不够成熟,使用能量密度较低的磷酸铁锂电池难以获得补贴,众多车企就选择了能量密度更高的三元锂电池。

不过随着中国电池技术日益成熟,不少动力电池企业都研发出如何解决磷酸铁锂低的问题,像宁德时代此前发布的 CTP技术 ,该技术通过改变电池包内部的布局结构,去掉了模组,将电芯直接组成 Pack。从而让电池包的体积利用率上升 15-20% ,能量密度提升 10-15%

除此之外,比亚迪研发出 刀片电池 ,该电池通过CTP (Cell to Pack) 设计思路,直接取消了电池包内部的框架,通过横向密集排列的多排电芯, 将内部空间的利用率提升到了60%左右 。结果就是电池包整体的能量密度以及容量的提升。以搭载最新刀片电池的比亚迪汉EV为例,其电池包总能量为76.9kWh,能量密度140Wh/kg。

新的CTP设计思路不仅让刀片电池在性能参数上达到了平均水平,由于减少了电池组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的框架、螺栓等紧固件,还降低了部分制造成本,提升制造效率。

虽然磷酸铁锂电池目前装机量提升,但该电池并非完全取代三元锂电池,很多车企都选择用“ 两条腿 ”走路,同一款车型会发布两种不同电池的版本。于是有很多消费者会有疑惑,这两种版本应该如何选择。

在笔者看来,具体如何选择还是需要根据车型而言,我们拿 小鹏P7 和 欧拉好猫 来举例。

首先是小鹏P7,磷酸铁锂版本车型起步售价并非发生变化,不过在续航和配置上进行了调整,其中 续航从586km下降到480km ,在配置上配备XPILOT 2.5系统。如果是想要体验目前自动驾驶等功能并对续航没有非常高的要求,笔者认为 选择磷酸铁锂版本的更合适 ,但如果对于经常使用新能源车驾驶长途的消费者来说, 选择三元锂电池版本更为合适 ,毕竟更长的续航能够一定程度减少里程焦虑的问题。

接着就是欧拉好猫,该车磷酸铁锂版本和三元锂版本 没有任何区别 ,无论是在售价上还是配置上或者是续航上都保持一致。因此对于消费者而言选择就需要考虑自身地区,目前磷酸铁锂车型虽然BMS控温技术作为***,可以尽量降低低温对电池带来的问题,但在面对极寒的情况或多或少还是会导致续航有一定降低, 如果是生活在北方 笔者建议还是选择三元锂电池会更稳妥一些

在技术层面提高之后,磷酸铁锂电池的优势要更加突出,从装机量上就可以看出磷酸铁锂电池正在崛起,但是这并不代表三元锂电池没落。在笔者看来这两种不同得电池就像燃油车时代的自然吸气和涡轮增压一样,各有优劣,形成互补的方式,能够覆盖更广的使用场景,为消费者提供更多选择。

(文/电车*** 大木)

纯电动车边开边充,无线充电技术真的靠谱吗?

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