比亚迪海豚评测***,比亚迪海豚风阻

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  1. 比亚迪海豚前排出风口中间两个出风口能出风吗
  2. 预算11万左右,选比亚迪海豚还是本田飞度?对比后就明白了

比亚海豚的车轮之所以与其他汽车的车轮不一样,是因为它***用了独特的设计理念和技术。具体原因可以从以下几个方面进行解释:

1. 空气动力学设计:比亚迪海豚车轮***用了空气动力学原理,通过车轮的特殊造型和轮辐的布局,能够有效地减少空气阻力,提高车辆的行驶效率和节能性能。这种设计可以降低车辆的风阻,减少能量损耗,从而提升整车续航里程

2. 轻量化材料应用:为了减轻车辆的重量,比亚迪海豚车轮***用了轻量化材料,如铝合金等。这种材料既具备足够的强度和刚度,同时又能够降低车轮的质量,减少车辆的惯性负荷,提高悬挂系统的响应速度和操控性能。

比亚迪海豚评测视频,比亚迪海豚风阻
(图片来源网络,侵删)

3. 噪音和震动控制:比亚迪海豚车轮在设计上注重降低噪音和震动的产生。通过优化轮辐的结构和减震装置的设计,可以有效地减少车轮与路面之间的振动传递和噪音产生,提升车辆乘坐舒适性和静音效果。

总的来说,比亚迪海豚车轮的设计不仅考虑了行驶性能和节能性能,还注重了驾乘舒适性和安全性。这种设计理念的应用使得比亚迪海豚在市场上具备了一定的竞争优势,并为用户提供了更加舒适和高效的驾驶体验

拓展内容:随着汽车技术的不断发展,车轮的设计也在不断创新。除了比亚迪海豚的特殊车轮设计,还有其他汽车厂商在车轮方面进行了一些创新尝试。例如,一些高性能车型***用了碳纤维车轮,以提高轮毂的刚性和强度,从而提升整车的操控性能。另外,一些概念车型还尝试了无辐式车轮的设计,通过使用磁悬浮技术或者其他特殊的悬挂系统,实现了车轮与车身的完全分离,从而带来更加独特和 futurist 的外观效果。随着技术的不断进步,未来车轮的设计可能还会有更多的创新和突破。

比亚迪海豚前排出风口中间两个出风口能出风吗

今天我们不多介绍什么,一台比亚迪海豚是当前小型两厢车市场的销售冠军,一台大众Polo是从前该市场的大热门,两代“车王”放在这个更追求经济实用性的能源转折阶段,谁会是那个更适合我们家庭消费者的呢?我们选择价格仅差了100元的2023款大众Polo Plus 1.5L 自动焕彩科技版(11.69万元)与2023款海豚 420km 自由版(11.68万元)进行对比,让这结果更具参考意义。

颜值对比

海豚与Polo应该算是走了两条不同的路线,海豚***用了较强烈的新能源个性,从封闭式格栅到贴合车体的大灯,都在通过车身线条来强调低风阻,并在前后包围结构上增加了更多面板分层来优化风动效果。而且增加更多点缀色之后,其也会显得更为年轻化。

Polo在视觉上就主打了一个家用,大众标志性的横幅让它看上去比较老练,没有多余的额外配件处置,更多还是以保险杠内部的分层来增加一些视觉元素。而包括我们能够看到的平直腰线、简洁的尾门掀背等等,我们都能感受到Polo的朴实。

内饰座舱PK

海豚延续了e平台3.0的家族设计,12.8英寸旋转大屏、5.0英寸数字仪表盘以及三辐式平底方向盘都是很标志性的;同时,亮饰金属材料完成了对左右出风口的贯穿,而中控台则***用了简洁且省空间的布局,滚轮造型的换挡与常用功能控制***了起来,它与方向盘一样都是用中文按键,上手完全没有难度。

Polo相对要保守一些,8.0英寸触控屏搭配的都是机械与物理控制组合,重心虽然产生了一边些偏转,但中控的样式本身还是一个T型结构,亮色装饰面板同样会带来一些个性混动的效果,方向盘与换挡机构中的烤漆会稍稍提升一点它的档次感。

尺寸空间PK

海豚在尺寸规格上是要比大众Polo突出不少的,4125/1770/1570mm的长宽高与2700mm的轴距在同级里都是最佳之一,而Polo这边其实也不算小,但4053/1740/1449mm的三围与2564mm的轴距比海豚是有差距的,尤其是高度与轴距方面,海豚似乎是领先了一个级别。

正是因为这样的尺寸差距,在身高176cm的体验者可获得1拳前排头部空间、3指后排头部空间时,同一名乘客在Polo的前后排数据会下降到4指、2指;此外,Polo的后排腿部余量为1拳,而海豚却以2拳的距离达到了一台A级三厢轿车的水平。

车载配置对比

海豚通过旋转大屏实现的DiLink自然是它的最大配置优势,语音控制、手机控制以及在线交互均可实现,加上更多应用程序的适配,它的信息***是可以取代手机的。同时,车辆虽没有智能驾驶,但除了上坡***、定速巡航外,它的驾驶模式支持运动/经济/舒适/雪地,并适配了带后雷达的全景影像。同时,NFC数字钥匙、皮革方向盘、皮革运动风格座椅等也都提升了舱内的舒适触感。

Polo这边则相对简单一些,车机系统主要通过三种手机互联来兑现额外信息***功能,语音则简单支持了多媒体与通话,而没有提供实时导航。而***方面则提供的是定速巡航、运动模式以及后雷达,主动刹车会是它的优势之一。其它配件上,它的优势在电动天窗,而方向盘还是塑料,而座椅则为皮革/织物混织。

动力系统对比

海豚拥有一台70kW/180N·m的电动机,起步响应更加积极,除了420km的CLTC纯电续航外,还支持半小时快充。而Polo这边则是一台83kW/145N·m的1.5L发动机,传动匹配6AT变速箱,可保持5.95L/100km的WTLC综合油耗

用车成本

我们按照每年2万公里行驶里程计算,0.56元/kWh电价下,海豚每年能耗成本为1198元、每年保险费用为4200元,按照3年6万公里换算,保养费用为957元,单年为319元,单年用车成本为5717元。

以7.88元/L油价计算,Polo每年能耗成本为9377元、每年保险费用约为5500元,按照3年6万公里换算,保养费用约为4500元,单年为1500元,单年用车成本为16377元。

写在最后

比亚迪海豚与大众Polo的确是小型两厢车市场的两代“车王”,在新能源背景下,海豚带来的用车成本优势显而易见,关键在于,当Polo还在坚持一切功能为实用的情况下,海豚已经通过相同的价格门槛带给了消费者更多用车乐趣。尽管海豚在终端还是保持平价销售而没有什么优惠,但综合优惠在1万元左右的Polo算上1万出头的购置税,二者购车成本上其实是相差无几的。

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预算11万左右,选比亚迪海豚还是本田飞度?对比后就明白了

可以出风。比亚迪海豚中控台有四个圆形出风口。如果不能正常出风可以检查下是不是堵住了。比亚迪海豚是海洋车系的首款车型,使用比亚迪全新LOGO的首款车型,基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。

如今的汽车消费市场,不管是燃油,还是新能源,人们在选择家庭用车时都开始走向了务实线路。其实在这类细分市场中,经济实用的本田飞度一直都是比较突出的选手,而从2021年开始,它有了个强力的竞争对手——比亚迪海豚,今天我们就来看看这两款“家庭经济适用车”对比之下,谁会更胜一筹。为了让这样的对比更具参考性,我们选择了价格相近的2023款海豚 420km 自由版(11.68万元)、2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版车型(10.88万元)。

外观对比

海豚与飞度都选择了比较实用的车身结构与风格开发,它们的引擎舱都***用了极为短促的处置,以最大程度降低对座舱乘坐空间的影响。同时,海豚与飞度也都将引擎舱线条与A柱进行了高度融合,而海豚这边的优势在于它有着更多扰流层次的变化,包括前导流孔、侧裙包围等都有凸显出了那种小钢炮的运动层次,而且整车的门板处置也以低风阻为主。

飞度这边则是一台跨界版本,它拥有更多保险杠、底盘周边的硬塑包围,这会有利于提升车辆在多路况环境中的通过能力,当然,买这种两厢车主要还是为了驾驶稳定与通勤,多路况要求并不会那么高。

内饰设计PK

两款车型在对内饰的处理上都***用了体现年轻个性的拼色,并尽可能减少了物理控制台对扶手箱前端的影响。但可以看到的是,海豚在内饰的设计上应用了更广泛的金属材料与软质地材料的对撞,而且四炮筒出风口、置物平台、按键式换挡以及独特的滚轮式汉字控制台设计,都让其在个性与实用性之间找到了平衡性。此外,座椅中央的打孔、门板中的软填充等等,它都要比飞度拿得出手。

飞度这边主要的装饰还是硬质地搪塑,而中控台的触控屏与下方对应的旋钮+按键控制台都以实用性、易操作为主,少量装饰是应用于杯架、门把手、方向盘与机械换挡机构之中的。而飞度的座椅还是覆盖着织物,门板中会提供部分软面料,填充较少。

尺寸空间对比

海豚与飞度作为小型两厢车,除了厢体结构外,尺寸都算是同级里比较突出的,而对比之下,海豚达到4125/1770/1570mm的三围显然是要更出色一些的,4090/1725/1567mm的飞度则是小了一圈。关键在于,海豚的轴距长达2700mm,这比飞度长了足足170mm,这直接会导致二者空间上的差异。

静态体验中,身高175cm的体验者在海豚的前后排头部空间分别为1拳、半拳,而后排腿部余量能够达到足足2拳,并进行了较为平整的地板处置。而飞度会拥有一定头顶高度优势,前后排都能保持在1拳左右,但后排的腿部余量只有1拳出头,而且地台也带有一定隆起,就体感空间来说,海豚的综合性还是更胜一筹。

车载配置对比

海豚在信息***上有了5.0英寸数字仪表盘与12.8英寸触控屏,它迎来了DiLink智能网联系统,并有4G、车联网的支持,高德导航、智能语音以及远程控制都一应俱全,***方面也有全景影像、定速巡航以及带雪地/运动的驾驶模式选择系统。同时,运动风格座椅带有主驾驶电动调节,还配了更利于节能的热泵空调

飞度的信息***则相对基础,7.0英寸数字仪表盘与8.0英寸触控屏,主要依靠CarLife手机互联来实现多媒体功能的拓展,但语音、远程等功能并未实现。而Honda SENSING主要还是走主动安全路线,自适应巡航会成为一个***优势,却没有提供***影像选项。空调为手动调节,座椅则是前面提到的织物座椅。

动力系统对比

海豚得到了一台最大功率70kW,峰值扭矩180N·m的电动机,瞬时爆发特性与固定齿比变速箱让它起步即可爆发,而刀片电池将带来420km的CLTC纯电续航,并可在60kW快充模式下实现半小时充电。飞度这边则是一台1.5L发动机,最大功率为96kW,最大扭矩155N·m,配合CVT无级变速箱,NEDC综合油耗为5.6L/100km。

用车成本

海豚获得了6年或15万公里整车质保,按2万公里/保养一次、三年6万公里里程换算,其平均保养成本约为320元/年、保险成本为4200元/年;而按照44.928kWh电池能量、0.558元/kWh充电单价计算,其能耗成本为1172元/年,每年养车成本为5692元/年。

飞度可获得3年或10万公里整车质保,按照同样的保养频率、保险内容与行驶里程计算,车辆平均保养成本约为2100元/年、保险成本为5600元/年;而按照7.88元/L汽油单价、5.6L/100km油耗计算,能耗成本则为8825元/年,每年养车成本为16525元/年。

写在最后

作为一台新能源车,海豚之所以能迅速成为同级细分市场的冠军,其实这里跟飞度的对比已经能说明问题了。当然,飞度依旧是小型两厢市场比较稳妥的选择,这台潮越Max也能承担更多多路况任务。而海豚自然不用多说,除了档次与***性都更强外,更低用车成本也会是它的天生优势。

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